寒冬臘月的夜幕下，首衡智慧物流園內的大棚里暖意融融。15米冷藏車載滿新鮮果蔬與年貨，正緩緩駛出園區——這批貨物將在20小時后抵達千里之外的黑龍江綏化。
“您的貨已出發，明天傍晚準到！”——首衡智慧物流綏化專線負責人李國慶在客戶微信群里的留言，滿是篤定與底氣。
誰能想到，這條如今每日發運 3-4 臺 15 米冷藏車、滿負荷運轉且訂單排至春節前的 “高碑店 - 綏化” 生鮮物流專線，在 2025 年 7 月與首衡智慧物流剛達成合作時，還僅能勉強維持每日 1 臺 6.8 米冷藏車的運力，甚至時常面臨車廂裝不滿的情況。
這般蛻變的背后，是首衡智慧物流關于園區零擔物流專線堅守的服務理念：“共建不是壟斷，而是反內卷、降損耗、強服務”，以賦能者身份與合作伙伴并肩，重構區域生鮮物流共贏生態的生動實踐。
跳出低價內耗怪圈首衡和專線伙伴并肩破局
曾幾何時，綏化及周邊區域的生鮮物流市場深陷惡性競爭的泥潭：大小專線魚龍混雜，多數個體專線扎堆“低價換量”，為壓成本省掉貨物保險和溫控費用，露天堆貨、甩貨成常態，承諾的“生鮮次日達”淪為空談。
這不僅讓生鮮損耗率居高不下，貨物破損后還常出現推諉扯皮，既坑了貨主，也讓專線自身難以為繼，整個市場陷入“誰能虧得起誰就能活”的畸形循環。彼時還是首衡智慧物流大慶專線負責人的李國慶，精準洞察到行業痛點，找到首衡物流事業部總經辦謀劃線路開通事宜。
成立之初，雙方就確定要跳出“低價內卷”的怪圈，確立“不卷價格卷服務”的核心思路，要用標準化服務規范市場、留住客戶，讓專線運營回歸服務本質。而這，也成為大慶專線、綏化專線后來“破繭重生”的關鍵轉折。
建立標準化服務體系定制化政策幫專線解難題
2025年7月1日，“首衡智慧物流綏化專線”正式開通。從硬件升級到軟件優化，首衡智慧物流為其量身打造了一套體系化扶持方案，手把手幫專線破解運營難題。
硬件設施上，提供1處專屬的標準化裝車場所，預留3-5個靈活裝卸車位，徹底終結了過去露天堆貨、風吹雨淋導致生鮮變質的尷尬；
發車時效上，建立“固定發車+時效保障”機制，無論惡劣天氣還是貨運高峰，都能確保貨物當日發完不“落貨”，讓“次日達”從口頭承諾變成日常常態；
運價制定上，基于運輸成本結構科學核算，將綏化專線運價定為400元/噸，為貨主節省近30%成本！綏化專線同時擁有合理利潤空間，徹底打破“低價必虧”的死循環。
訂單錄入上，建立標準化訂單錄入流程，詳細記錄農產品品類、件數、重量、包裝類型、收發貨人等信息，如西瓜會精準區分“麒麟”“甜王”品種，從源頭避免混裝錯發；正完善登記功能的TMS系統即將上線，未來將實現訂單登記全線上化，讓運營效率再上臺階。
在途跟蹤環節，建立“4小時反饋+異常速處”機制。貨物發車后，司機每4小時向貨主同步信息；遇到堵車、故障或溫濕度異常，15分鐘內通知專線負責人，根據應急處理機制立即處置；貨物抵達后，拍照上傳系統并及時提醒收貨人，未來“全程可視化”將成為首衡系合作專線的標配服務。
貨損賠付環節，打造“兜底式”賠付服務。貨物丟失按當日市場批發價全額賠付，破損或變質可修復的協商賠付、不可修復的按丟失標準賠付，且所有賠付當日辦結。2025年11月5日，一托空運車厘子裝車時不慎導致三盒外箱變形，即便內里貨品完好，在首衡服務標準的引導下，李國慶仍當場將1200余元貨損款轉給商戶——這種“只運不管”的甩鍋行為，在首衡系合作專線上徹底絕跡。
如今走進首衡智慧物流的生鮮裝車大棚，昔日“下雨搶著蓋貨、生鮮露天變質”的慌亂場景早已不見蹤影。
在首衡智慧物流標準化賦能下，綏化專線實現區域市場全覆蓋；大慶專線也完成從分散競爭到整合合并的跨越。大慶專線合并，為行業內卷破局提供新樣本！
如今，由李國慶負責的大慶、綏化兩條專線，每天穩定發車10余臺，日發貨量近140噸，綏化區域生鮮物流成本大幅降低，貨主滿意度大幅提升，用實打實的成績印證了“合作整合破內卷”的可行性。
“我不光想把物流做好，還想幫客戶搭建互通的物流、商流渠道，大家一起把生意做大。”——李國慶的話道出了所有合作伙伴的心聲。
接下來，他計劃借著首衡平臺，進一步提升服務能力，拓展更多專線，等規模擴大后再優化運價成本，下調運價，讓更多貨主受益。
誠邀更多專線伙伴同行共建可持續發展的零擔物流共贏生態
物流是實體經濟的“加速器”，生鮮物流更關乎民生福祉與區域農產品流通效率。大慶、綏化兩條專線的成功實踐，正是首衡智慧物流“以共建破內卷、以賦能提質量”發展思路的生動寫照。
未來，首衡智慧物流將繼續堅守初心，把大慶、綏化專線的標準化服務模式，復制到更多園區零擔專線生態中，不斷完善扶持體系、提升服務品質，破解區域生鮮物流發展痛點。
我們期待與更多優質專線伙伴攜手，在生鮮物流高質量發展的道路上聚力前行，規范市場秩序、守護百姓餐桌安全，共同書寫物流行業共贏發展的新篇章！
